臺車輪組類型和特點介紹
臺車輪組通過加熱金屬坯料至適宜溫度，并在鍛造設備上施加壓力，促使材料發(fā)生塑性變形，最終形成具備特定形狀、尺寸及力學特性的輪組。該產品在工程機械、起重設備、礦山機械、運輸機械及重型設備等領域得到廣泛應用。
產品分類
1. 汽車輪轂及輪輻鍛件：涵蓋乘用車、商用車、卡車、SUV等多種車型。
2. 高鐵車輪鍛件：針對高速列車，需具備更高速度和載荷承受能力，對材料及工藝要求嚴格。
3. 軌道車輛車輪鍛件：適用于地鐵、輕軌、有軌電車等軌道交通工具。
4. 工程機械車輪鍛件：適用于挖掘機、裝載機、推土機等重型工程機械。
5. 農業(yè)機械車輪鍛件：適用于拖拉機、收割機等農業(yè)機械。
6. 航空航天車輪鍛件：用于飛機、直升機等航空器起落架的輪轂和輪輻。
7. 自行車及摩托車車輪鍛件：包括自行車和摩托車的輪轂及輪輻。
8. 特種用途車輪鍛件：包括礦山車輛、軍用車輛、特種工程車輛等特殊用途車輛的車輪。
工作原理
車輪鍛件的鍛造技術基于金屬在高溫高壓條件下的塑性變形特性，通過鍛造機械對金屬施加外力，使其形態(tài)與尺寸得以調整，進而制成符合要求的車輪鍛件。鍛造流程涉及以下環(huán)節(jié)：
1. 加熱：將金屬提升至適宜的溫度，以增強其可塑性，便于鍛造作業(yè)。
2. 安排：將加熱至適宜溫度的金屬放置于鍛造機械上，調整其位置和角度，確保鍛造作業(yè)的順利進行。
3. 鍛造：運用鍛造機械（如錘頭、壓力機等）對金屬實施壓力，促使其發(fā)生塑性變形。在鍛造過程中，需根據(jù)車輪鍛件的形狀與尺寸，恰當?shù)乜刂茐毫?、速度與方向。
4. 定型：通過反復鍛造與調整，使金屬逐步形成車輪鍛件的預定形狀和尺寸。在此過程中，需密切關注金屬的變形狀況，防止裂紋、折疊等缺陷的產生。
5. 熱加工：鍛造結束后，對車輪鍛件實施熱加工，以優(yōu)化其內部結構，提升其力學性能。熱加工包括正火、退火、淬火及回火等工藝。
6. 精密加工：熱加工完成后，對車輪鍛件進行精密加工，例如車削、磨削等，以確保達到所需的尺寸精度和表面質量。
產品結構
1. 輪輻是連接輪心與輪邊的結構，其設計可以是實心或中空的，主要功能是有效地傳遞和分散輪轂至輪邊的力量。
2. 輪轂位于車輪的中心，是安裝軸承并固定于車輛軸心的關鍵部分。
3. 輪緣構成了車輪的外周，負責支撐輪胎或輪盤。
4. 輪緣凸緣位于輪緣的外圍，其主要作用是增強對輪胎的支撐。
5. 防滑槽是輪緣上特別設計的凹槽，旨在增強輪胎與輪緣之間的抓地力。
產品簡介
鍛造車輪組過程中，金屬的流線得以維持，這使鍛造出的產品相較于同材質的鑄件在機械性能上更為優(yōu)越。同時，鍛造技術有助于去除金屬在冶煉階段形成的鑄態(tài)疏松等不良特性，進一步優(yōu)化了金屬的微觀組織結構。因此，鍛造產品不僅使用壽命更長，而且可靠性也得到明顯提升。
車輪組通過鍛造金屬坯料以實現(xiàn)形態(tài)改變，進而形成成品或半成品，廣泛應用于吊車、重型機械、機動車、建筑機械及基礎構件等領域。它具備出色的耐腐蝕性、卓越的散熱能力、獨特的設計風格、卓越的耐腐蝕性以及高強度等明顯特性。
